是双人编队，一个是三人编队，双人编队是他回家这段时间吴立宏带沈竹完成，而三人编队等他过来加入，就不需要其他人了。

沈竹在编队训练任务中，要学会每一个位置的飞行方式才行，包括长机、僚机，长机、左僚机、右僚机的变换。

所以他的考核一共要进行五次，五个位置都完成了任务才算通过。

不过这比较简单，之前张俊在模拟机上就带沈竹做过，主要是习惯问题。

一个是长机在飞行的过程中，要注意给僚机信号，还要注意僚机的位置；另一个是僚机在飞行的过程中，要注意长机的信号，还要保持自己与长机之间的距离，不能太近，也不能太远。

其他的做动作什么的，只要信号看准了，基本上都能同时完成。

沈竹新的教导员发话了，要占用晚上的时间进行夜航训练，猎鹰自然没有意见。

毕竟人家主业还是飞行员，训练狙击只是暂时的事，这一点早在他来到这里的时候，司令就已经跟他说过了，要让他配合飞行训练，调整自己的训练时间。

于是沈竹这一天都是在机场度过的。

夜间航行比起白天来说要困难许多，主要有几个点：

第一，座舱内的设备使用起来不如白天方便。

战斗机，战斗机，执行的是战斗任务的飞机，而飞行员的座舱是他们直接观察到外部动静的地方，总不能开个大灯照明吧？那不就相当于告诉敌人这有架飞机了吗？

所以在夜间航行的时候，战斗机座舱内的光线很暗，很多设备根本看不见，全凭手摸，需要飞行员对驾驶舱内各个设备的位置十分熟悉。

而飞机上的仪表也是一样，是没有灯光的，部分都靠荧光粉照亮，辨认比较困难。

第二，夜间飞行辨认飞机自身位置比较困难。

夜晚的时候能见度是有差别的，只能依靠灯光地标来辨认自己的位置，但能见度会影响飞行员对灯光和地标的判断，时而远，时而近。

因此在夜间航行时，飞行员必须要综合好几样信息，才能确认自身的位置。

第三点，飞行观察比较困难。

晚上从飞机上看地面，地面是昏暗的，上面点缀着星星点点