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当升力大于飞机受到的重力时，飞机就能飞起来。

飞机失速，则是飞机在飞行过程中的姿态出错（仰角过大），导致机翼上下部分的气流分离，上半部分的压强增大。

当升力小于飞机的受到的重力的时候，飞机就进入了失速状态。

失速很容易让飞机进入螺旋，即使不进入螺旋，飞机也会直接下坠。

大飞机很难从失速中改出，而小飞机在螺旋的初始时，是可以恢复到正常飞行状态的，这个改变飞机飞行状态的过程就叫做失速改出。

“好。”

对于张俊的主动，沈竹自然不会拒绝。

别说现在是一名J-30的驾驶员在带她飞，就算只是普通的教导员，那也是要体验的。

“坐稳了。还记得失速是怎么做的吗？”

“收空油门，带杆进入失速状态，蹬满舵，把杆拉到底。”沈竹屏住呼吸，回忆手册上的内容。

螺旋桨停了下来，飞机进入螺旋状态，飞快地往下掉着。

“接下来呢？”

“杆推回中间位置，带杆，踩油门，恢复飞行姿态。”

仅是十几秒的时间，整个飞机就往下掉了一千多米的高度。

沈竹倒是没什么感觉，但其他人看是非常可怕的一件事。

他们已经进入了南空的领域，情况自然被这边的塔台监控到了。

“洞幺拐，刚才是怎么回事？飞机怎么突然失速了？”

“没事，我在带我的学员体验失速改出。”

塔台：……

行吧，你张俊艺高人胆大，带个新人还敢这么玩，他们能说什么呢？

毕竟J-30的驾驶员就那么二十多个，个个都是香饽饽，只能惯着了。

“感觉怎么样？刚才我做的是个深度螺旋改出，会比普通的螺旋改出更加明显。”张俊问沈竹。

“别的还好，就是失重的那一会儿有点没反应过来。如果换我自己来的话，怕是直接就摔下去了。”沈竹道。

就刚才那一下，沈竹终于知道为什么说失速改出的操作并不难，难的是失速过程中给驾驶员带来的心里压力了。

飞机失去了